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Est-ce que l’embrayage est un vice caché ?

Vous êtes allé à un salon de collectionpour trouver un véhicule de collection de vos rêves.

C’ est la joie, le plaisir, le bonheur total face à une voiture qui est maintenant disponible pour vous et que vous avez convoité depuis des années.

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Après un test routier réussi, vous décidez d’acheter cette voiture.

Donc le week-end prochain, vous allez avec votre club sur les routes de votre région, c’est un désastre…

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La boîte de vitesses qui vous quitte, la barre de distribution qui se casse quand ce n’était pas le moment, ou le boîtier électronique qui bouge et arrête indéfiniment le véhicule du collecteur et des coûts très importants.

À votre avis, il est incompréhensible quand la voiture a fonctionné normalement sur l’achat…

Selon Toi, ça pourrait être un vice caché…

Néanmoins, il devra être fourni et démontré pour contester la responsabilité du vendeur, tant professionnelle que individuelle.

Que faire face à une telle situation ?

Rien d’anormal lorsqu’un turbo se brise après avoir parcouré 250 000 km, disques de frein à 100 000 km ou autoradio après vingt-cinq ans de bon et loyal service.

Cela est parfaitement compréhensible et il serait difficile de rechercher la responsabilité du vendeur.

D’ autre part, lorsque le turbo tombe en panne alors que votre véhicule d’époque a été certifié 25 000 miles d’origine, que les disques de frein se divisent 6 000 km chacun, ou que le compteur ait été brisé, vous pouvez à juste titre penser que vous avez été arraché par le vendeur.

Aussi, qu’il soit professionnel ou individuel, vous pouvez voir sa responsabilité recherchée, bien que vous puissiez facilement l’imaginer essayant d’échapper à ses devoirs en vous tenant responsable, avec une multitude d’arguments à la clé.

Pour vous aider à le voir plus clairement, voici quelques exemples de la durée de vie moyenne des principaux composants mécaniques de la voiture, qui sont souvent soumis à des défauts cachés :

  • Moteur : 200 000 km
  • Boîte de vitesses : 200 000 km
  • Alternateur : 150 000 km
  • Turbo : 200 000 km
  • Entrée : 150 000 km
  • Volant moteur : 200 000
  • km Embrayage : 120 000 km
  • Pompe d’injection : 200 000 km
  • Catalyseur : 200 000 km
  • Compresseur de climatisation : 200 000 km
  • Amortisseurs : 100 000 km
  • Gibine : 150 000 km
  • Disques de frein : 80 000 à 100 000 km

Dans le cas où il s’agit d’un vendeur professionnel, la garantie contractuelle sera activée.

Cela comprendra un défaut caché, cependant, pour une durée limitée, par un contrat fixe, généralement de 3 à 12 mois.

Dans le cas où l’utilisateur n’utilise pas la garantie contractuelle ou prend fin, le recours reste en mettant en jeu une garantie légale pour vices cachés, illimitée dans le temps et le kilométrage.

Il comprend également l’usure prématurée, qui est comparable à des défauts cachés comme une rupture du turbo lorsque le véhicule n’affichait que 25 000 kilomètres d’origine certifiés.

D’ autre part, il ne comprend pas les défauts visibles tels que la réparation d’une jante de roue endommagée, d’un siège endommagé, d’un pare-brise fissuré ou d’un système d’échappement perforé, comme de nombreuses anomalies qui pourraient être détectées sans difficulté au moment de l’inspection du véhicule ou au moment de l’essai sur route avant la vente.

Définition de la garantie juridique au sens des articles 1641 et suivants. Le Code civil stipule que « le vendeur est tenu de fournir une garantie en raison des vices cachés de l’article vendu qui le rendent incapable de réaliser le but auquel il est destiné, ou qui réduisent l’usage que l’acheteur ne l’acquérerait pas ou ne l’acquerrait pas, étant donné que le prix le plus bas s’il les connaissait ».

Une garantie légale peut être mise en œuvre, qu’il s’agisse d’un vendeur spécifique ou d’un vendeur professionnel, sachant qu’il sera plus compliqué d’intenter une action contre un vendeur particulier parce qu’il est allégué de bonne foi, qu’un vendeur professionnel, supposé de mauvaise foi, qui ont dans leur qualité professionnelle l’obligation de signaler les défauts ou faiblesses de la voiture vendue.

En général, la loi et la jurisprudence observées reposaient sur l’avantage du consommateur, même si le vendeur ignorait les défauts cachés.

Le temps de commencer l’action est de 2 ans après avoir découvert un défaut caché

Par exemple, si à partir du 27/06/2017 il s’avère que votre véhicule, acheté le 28.03.2015, a été gravement endommagé à la suite d’un accident de la route, nécessitant une transition vers le marbre.

Vous avez le temps jusqu’au 27/06/2019 pour pouvoir initier une procédure de défaut caché dès que vous êtes en mesure de prouver qu’elle existait déjà le jour de la vente.

Prenez pleinement connaissance des faits, car si plus de deux ans se sont écoulés depuis l’achat d’un véhicule de collection , il sera difficile de gagner, sauf pour des faits cachés tels qu’un accident caché route, passage en marbre non déclaré, réparation non effectuée dans les règles de l’art.

Si vous bénéficiez d’une protection juridique garantie dans le cadre d’un contrat d’assurance de recouvrement de créances, vous pouvez éviter les coûts de procédure coûteux et beaucoup de tracas dans la gestion du litige.

Véhicule de collection et défauts cachés

Publié 27/06/2017

Auteur : Thierry de Franceschi — MascotteAssurances