41 950 euros. Un chiffre qui résonne, pas comme un simple tarif, mais comme un signal : celui d’un bouleversement dans la logique des gammes françaises. La Peugeot 408 n’a pas peur de marcher sur les plates-bandes des modèles premium, quitte à bousculer l’ordre établi. Entre la 308, plus abordable, et la Renault Rafale, bien plus élitiste, la 408 trace sa propre voie, brouillant les frontières que l’on pensait gravées dans la tôle.
Ce choix de positionnement atypique, mêlé à des partis pris techniques parfois inattendus, soulève des questions sur la pertinence de l’offre. Pour y voir plus clair, il faut passer au crible la gamme, les dotations, et les possibilités de personnalisation, afin de déchiffrer la logique tarifaire de Peugeot et ses conséquences pour quiconque envisage l’achat.
Peugeot 408 : ce qui distingue vraiment ce modèle sur le marché
La Peugeot 408 ne se contente pas d’exister dans la catégorie : elle s’y impose, en refusant de choisir un camp. Ni berline conventionnelle, ni SUV traditionnel, elle se glisse entre les deux avec un style qui assume ses différences. Sa ligne de toit, longue et fuyante, attire l’œil sans pour autant rendre les places arrière inaccessibles. En ouvrant le coffre, la surprise est au rendez-vous : 536 litres, et même 1 611 litres une fois la banquette rabattue. De quoi partir en week-end sans sacrifier une valise ou un vélo d’enfant.
À l’intérieur, l’espace ne manque pas, même pour les passagers installés à l’arrière sous le pavillon abaissé. Les jambes trouvent leur place, l’assise longue invite à la détente, et le plancher presque plat facilite les longs trajets à plusieurs. Ce choix d’architecture donne à la 408 une polyvalence rarement vue dans ce segment.
Sur le plan technologique, Peugeot marque le coup. Le conducteur fait face à l’i-Cockpit nouvelle génération, dominé par un écran tactile de 10 pouces. Navigation fluide, réglages personnalisables à souhait, commandes vocales qui obéissent sans rechigner : la 408 soigne ceux qui veulent rester connectés en toutes circonstances. Les aides à la conduite sont là, présentes dès la version de base, et chaque finition ajoute son lot d’innovations.
Impossible de passer à côté de la gamme hybride. Deux versions hybrides rechargeables sont proposées, permettant de parcourir jusqu’à 64 km en mode électrique selon le cycle WLTP. Parfait pour les trajets quotidiens, avec la possibilité de profiter du moteur thermique dès que la route s’étire. Cette polyvalence fait de la 408 un choix judicieux pour ceux qui veulent conjuguer allure, espace et technologie sans compromis.
À quel prix s’attendre pour la Peugeot 408 ? Analyse détaillée de la gamme et des options
Le tarif de la Peugeot 408 affiche clairement les ambitions du modèle. Pour ceux qui visent l’entrée de gamme, la version Allure démarre à 33 050 euros avec le moteur PureTech 130 ch et la boîte automatique EAT8. Cette dotation inclut déjà un équipement solide : jantes alliage, écran tactile, aides à la conduite, et climatisation automatique. La finition Allure Pack, elle, grimpe à 34 850 euros et ajoute des équipements comme la surveillance d’angle mort, le hayon motorisé à ouverture mains libres et une navigation connectée.
Pour ceux qui veulent affirmer leur style, la version GT franchit la barre des 37 350 euros. On y trouve des jantes de 19 pouces, des projecteurs Matrix LED, une sellerie spécifique et de nombreux raffinements intérieurs. L’accès mains libres, la caméra de recul en haute définition et les ambiances lumineuses personnalisables renforcent la montée en gamme.
La gamme hybride rechargeable débute avec la 408 Hybrid 180 e-EAT8 Allure à 41 950 euros, tandis que la Hybrid 225 e-EAT8 GT atteint 46 750 euros. Ces versions intègrent une batterie de 12,4 kWh, offrant jusqu’à 64 km d’autonomie électrique selon la norme WLTP.
Voici les principaux tarifs de la Peugeot 408, version par version :
- Allure PureTech 130 EAT8 : 33 050 €
- Allure Pack PureTech 130 EAT8 : 34 850 €
- GT PureTech 130 EAT8 : 37 350 €
- Hybrid 180 e-EAT8 Allure : 41 950 €
- Hybrid 225 e-EAT8 GT : 46 750 €
Les prix montent avec la technologie, mais le niveau d’équipement suit la cadence. La 408 se place face à ses concurrentes directes, tout en offrant un large choix de finitions et d’options. Pack cuir, toit ouvrant, systèmes audio haut de gamme : autant d’éléments capables de faire grimper la facture de plusieurs milliers d’euros en quelques clics sur le configurateur.
Peugeot 408 face à la concurrence : comment se positionne-t-elle par rapport à la Peugeot 308 et à la Renault Rafale ?
Un positionnement tarifaire stratégique
La Peugeot 408 navigue entre deux mondes. D’un côté, la Peugeot 308, compacte et urbaine, dont le ticket d’entrée reste environ 4 000 euros sous celui de la 408. De l’autre, la Renault Rafale, un crossover affichant une stature plus imposante, qui commence au-delà de 45 000 euros. Avec cette gamme de prix, la 408 vise une clientèle en quête de distinction sans basculer dans le segment premium pur. Un pari qui séduit ceux qui veulent du caractère et un certain standing, sans pour autant franchir le seuil psychologique des modèles allemands.
Gabarit, technologie, espace à bord : la synthèse
Affichant 4,69 mètres de long, la 408 se démarque par son profil fastback, plus dynamique qu’un SUV classique, tout en offrant un coffre bien plus vaste que la 308 (536 litres contre 412 litres). La Renault Rafale, elle, se distingue par un habitacle très spacieux, mais l’écart de prix avec la Peugeot reste sensible. Sur le plan des équipements, la 408 reprend la panoplie technologique de la 308 : combiné numérique, i-Cockpit, aides à la conduite évoluées. Les finitions haut de gamme, notamment la GT, rapprochent la 408 d’un univers premium, sans pour autant rivaliser avec les tarifs d’un Audi ou BMW.
Pour mieux cerner le positionnement des trois modèles, voici une synthèse :
- Peugeot 408 : l’équilibre entre berline et SUV, avec des prix oscillant de 33 050 à 46 750 €
- Peugeot 308 : compacte, plus accessible, gabarit réduit
- Renault Rafale : crossover haut de gamme, tarifs plus élevés, espace intérieur supérieur
La 408 s’adresse à ceux qui veulent sortir des sentiers battus de la berline classique, sans opter pour le gabarit massif d’un SUV, tout en gardant la main sur leur budget.
Quels critères privilégier pour bien choisir sa Peugeot 408 ? Conseils pratiques pour orienter votre décision
Motorisations et transmission : un choix guidé par l’usage
La gamme Peugeot 408 s’articule principalement autour du moteur essence PureTech et des versions hybrides rechargeables. Pour les déplacements quotidiens, notamment en ville ou en périphérie, la version hybride rechargeable séduit grâce à sa boîte automatique EAT8 et la possibilité de rouler en mode électrique sur 64 km, de quoi couvrir la plupart des trajets journaliers, tout en limitant la consommation d’essence. Ceux qui parcourent de longues distances préféreront le PureTech 130, apprécié pour sa sobriété et sa souplesse.
Confort, équipements et aides à la conduite : la montée en gamme
À bord, la 408 soigne l’expérience de conduite. Les versions supérieures intègrent des équipements avancés : pack drive assist, régulateur de vitesse adaptatif, système de freinage d’urgence. Les matériaux de meilleure qualité, les selleries valorisantes et l’ambiance intérieure des finitions Allure Pack ou GT transforment chaque trajet en moment agréable.
Selon votre usage, certains critères guideront le choix de la version :
- Pour un usage urbain : hybride rechargeable, dotations sécuritaires, ergonomie soignée
- Pour la route : PureTech 130, confort de conduite, aides à la conduite évoluées
Bien pensée, la 408 réussit à combiner identité forte, technologie de pointe et choix de motorisations, à condition de sélectionner la version qui correspond réellement à votre quotidien. En filigrane, une certitude : Peugeot n’a pas dit son dernier mot et continue de brouiller les lignes, pour offrir bien plus qu’un simple compromis.
