Le jour de l’ouverture de l’EICMA, le salon international de la moto de Milan, le stand commun de deux marques chinoises, TARNS FORGED WHEELS et la marque de performance TTRX Racing, a attiré une longue file d’attente.
Des représentants de concessionnaires venus d’Allemagne, d’Italie, de France, d’Espagne, du Royaume-Uni, des États-Unis, d’Australie, du Japon et du Moyen-Orient se sont réunis au stand de signature. D’après les chiffres enregistrés sur place, les marques ont reçu des marques d’intérêt pour 23 000 unités en quelques heures seulement, dès le premier jour. Parmi celles-ci figuraient 3 000 jeux de jantes TARNS forgées en aluminium 6061-T6 de 10 000 tonnes, 5 000 suspensions avant réglables TTRX Racing à quatre voies et 15 000 étriers de freins TTRX Racing forgés en aluminium 6061-T6 de 10 000 tonnes, traités thermiquement.
Les produits venaient à peine d’être dévoilés que des distributeurs internationaux prenaient déjà leurs décisions d’achat sur le stand.
TARNS s’appuie sur 15 ans d’expérience en forgeage
L’entreprise fabrique des pièces forgées depuis 15 ans. Son usine du Henan représente un investissement de 500 millions de yuans, s’étend sur 50 000 mètres carrés et emploie 300 personnes. Elle est équipée d’une ligne de forgeage de 10 000 tonnes, de 300 centres d’usinage à commande numérique et dispose d’installations intégrées de traitement thermique et de finition de surface.
Depuis plus de dix ans, TARNS approvisionne principalement les marchés étrangers. Ses chaînes de production ont notamment produit des jantes forgées pour des véhicules Maybach, Bentley, Rolls-Royce, Ferrari, Porsche et Lamborghini. L’entreprise a également fourni des composants de compétition forgés à des écuries participant au WSBK et au Tourist Trophy de l’île de Man.
TARNS a fait son entrée officielle dans le secteur de la moto en 2020.
Lors de l’épreuve WSBK au Portugal en mars dernier, la ZXMOTO 820RR s’est imposée, signant ainsi la première victoire d’une moto chinoise dans la catégorie reine du championnat. Les jantes de la moto victorieuse étaient fournies exclusivement par TARNS, qui avait développé six moules spécialement pour la 820RR. Comparées aux jantes coulées classiques, les jantes forgées sont 1,3 fois plus résistantes et plus d’un tiers plus légères.
La suspension et les étriers de freins TTRX Racing, présentés pour la première fois à Milan, ont été développés conjointement avec les équipes chinoises BMW et Ducati. Leurs réglages ont été optimisés grâce à des essais répétés menés par des équipes professionnelles sur circuit.
Suspension TTRX Racing : réglage à quatre voies et ressorts de qualité militaire
La suspension avant réglable en quatre points de TTRX Racing est conçue pour les motos électriques performantes et les gros scooters, avec des spécifications de niveau compétition.
La précharge du ressort, l’amortissement en compression, l’amortissement en détente et la pression d’azote dans le réservoir externe sont réglables indépendamment. Le réglage de la précharge est doté d’un mécanisme de verrouillage mécanique qui assure la stabilité du réglage même en conduite sportive. Un système de réglage à cliquet à 18 positions offre des clics distincts, facilitant ainsi l’identification et la reproduction des réglages.
Les ressorts et les cartouches utilisent un acier au tungstène-chrome-silicium de qualité militaire, sélectionné pour sa résistance à la fatigue et ses performances stables à haute température lors d’une utilisation intensive répétée.
Étriers de frein TTRX Racing : forgeage de 10 000 tonnes, traitement thermique spécial T6 et plaquettes de qualité HH
Les corps d’étriers sont fabriqués en aluminium forgé sous une pression de 10 000 tonnes et soumis à un traitement thermique T6, associés à des plaquettes de frein frittées de qualité HH. TTRX positionne cette combinaison sur le marché haut de gamme des pièces de rechange, en privilégiant une réponse au freinage linéaire et constante, même lors de freinages appuyés répétés.
Que disent les acheteurs étrangers ?
Après avoir signé sur le stand, un distributeur allemand a déclaré aux médias :
« Nous attendions un fabricant asiatique capable de proposer des pièces forgées de niveau WSBK à un prix raisonnable. La longueur de la file d’attente aujourd’hui en dit long. »
Un importateur américain a passé une commande pour un conteneur complet et a déclaré :
« TTRX est la première marque chinoise de performance que nous ayons vue capable de rivaliser véritablement avec les grandes marques internationales en termes de réglages et de spécifications des matériaux. »
Quand les cyclistes en Chine pourront-ils acheter ces produits ?
TARNS indique que les distributeurs signant des accords lors de l’EICMA seront prioritaires pour les livraisons en Europe, en Amérique du Nord et au Moyen-Orient. En Chine, marché domestique des marques, les suspensions, étriers et maîtres-cylindres TTRX seront également lancés simultanément.
