Vous roulez derrière une berline et vous apercevez un petit badge en forme de « P » stylisé sur la malle arrière. Peugeot ? Pininfarina ? Autre chose ? La confusion revient souvent, parce que ces deux noms partagent une initiale, un lien historique étroit et parfois le même véhicule. Voici comment distinguer ces deux identités en un coup d’œil.
Le badge « P » sur une carrosserie : Pininfarina designer, pas constructeur
Le petit « f » cursif surmonté d’une couronne et inscrit dans un rectangle bleu, c’est la signature de Pininfarina. On le trouve sur des modèles Peugeot, Ferrari, Lancia, Fiat ou Alfa Romeo. Il signale que la carrosserie a été dessinée (et parfois fabriquée) par la maison de design turinoise fondée en 1930.
Concrètement, Pininfarina signait le design, pas la mécanique. Le moteur, la plateforme, le réseau de vente : tout cela restait chez le constructeur. Sur une Peugeot 406 Coupé, par exemple, le lion Peugeot trônait à l’avant et le badge Pininfarina figurait à l’arrière ou sur les flancs, comme une griffe de couturier sur un costume.
C’est cette superposition qui crée la confusion. Deux logos sur une même voiture, deux marques commençant par « P », et un public qui ne sait plus laquelle est responsable de quoi.
Pininfarina constructeur automobile : la Battista change la donne
Depuis 2022, Pininfarina n’est plus seulement un bureau de design. Automobili Pininfarina, filiale du groupe indien Mahindra, produit ses propres voitures sous son propre blason. Le premier modèle, le hyper-GT électrique Battista, est limité à 150 exemplaires.
La distinction est nette : Automobili Pininfarina utilise un logo spécifique, différent du badge rectangulaire historique que l’on trouvait sur les Peugeot ou Ferrari. Si vous croisez une Battista, il n’y a aucun lion Peugeot ni cheval cabré Ferrari dessus. C’est une Pininfarina de A à Z.
Cette évolution brouille les repères pour qui associait le nom Pininfarina au seul rôle de carrossier. Désormais, trois entités portent le nom Pininfarina : la maison de design historique (architecture, mobilité, objets), Automobili Pininfarina (constructeur), et l’héritage des anciens modèles badgés.
Logo Peugeot et logo Pininfarina : les reconnaître sans hésiter
Vous avez déjà remarqué que les deux logos n’ont rien de commun visuellement ? Le problème vient rarement de l’image, mais du nom. Voici les repères concrets.
- Peugeot : un lion dressé sur ses pattes arrière, aujourd’hui simplifié en un écusson monochrome. Le mot « Peugeot » est inscrit sous ou à côté du lion. Jamais de couronne, jamais de « f » cursif.
- Pininfarina (design historique) : un « f » minuscule et cursif dans un rectangle, surmonté d’une couronne et du mot « Pininfarina ». Ce badge apparaît en complément du logo du constructeur (Peugeot, Ferrari, Alfa Romeo).
- Automobili Pininfarina (constructeur) : un emblème distinct, géométrique, propre aux modèles produits par la marque elle-même. Il remplace entièrement tout autre logo de constructeur.
La règle est simple : si deux logos coexistent sur la voiture, Pininfarina est le designer. Si un seul logo Pininfarina apparaît, sans lion ni cheval cabré, c’est un véhicule construit par Automobili Pininfarina.
Peugeot et Pininfarina : une collaboration franco-italienne de plusieurs décennies
Le lien entre les deux marques ne se résume pas à un badge partagé. Pininfarina a dessiné certains des modèles Peugeot les plus marquants. La 403 Cabriolet, la 404 Cabriolet, la 504 Coupé et Cabriolet, puis bien plus tard la 406 Coupé : toutes portaient la patte du studio turinois.
Cette collaboration explique pourquoi tant de passionnés associent automatiquement le « P » de Pininfarina à Peugeot. Sur le marché de la collection, les Peugeot dessinées par Pininfarina se négocient à des prix nettement supérieurs aux versions berline standard. Le double badge est devenu un gage de style et de rareté.
Pininfarina n’a pas travaillé qu’avec Peugeot. Ferrari reste son partenaire le plus célèbre, avec des dizaines de modèles signés sur plusieurs décennies. Lancia, Fiat, Alfa Romeo, Maserati : la liste des constructeurs ayant fait appel au studio est longue. Pininfarina est un prestataire de design, pas l’exclusivité d’une marque.
Pininfarina en 2026 : du design automobile au « mobility design »
La nomination de Davide Loris Amantea au poste de Chief Creative Officer marque un virage. Pininfarina élargit son champ d’action au-delà de l’automobile pure : mobilité électrique, architecture, objets de luxe. Le nom Pininfarina devient un label de design global, pas uniquement un badge automobile.
Pour le public, cette diversification ajoute une couche de complexité. On peut croiser le nom Pininfarina sur un bâtiment, un yacht ou un vélo électrique, sans qu’aucune voiture ne soit impliquée. Le « P » ne renvoie plus forcément à une auto.
Retenir la distinction tient finalement à un réflexe. Peugeot fabrique des voitures depuis la fin du XIXe siècle, avec son lion pour seul symbole. Pininfarina dessine des objets depuis 1930, avec son « f » couronné. Et depuis peu, Automobili Pininfarina construit aussi ses propres modèles électriques, avec un troisième logo encore différent. Trois identités, trois visuels, un seul point commun : la lettre P.
