Un véhicule qui refuse de choisir son camp, c’est rare. Le Citroën Campster s’impose comme ce trouble-fête. Homologué véhicule de loisirs, il s’infiltre dans la catégorie des compacts, bien loin du gabarit d’un camping-car classique, mais il va bien plus loin qu’un simple monospace familial. Entre règlementations sur l’aménagement, contraintes de parking et exigences d’un usage quotidien, le Campster brouille les lignes et redéfinit les codes. Sur le marché français, la montée en puissance de ce type d’hybride ne se dément pas. Pourtant, la décision entre mobilité urbaine, adaptabilité familiale et équipements de vie embarqués relève d’un équilibre technique et légal que les fiches commerciales oublient souvent d’aborder.
Van aménagé ou monospace : comprendre les différences essentielles
Le Citroën Campster, conçu par Pössl à partir du SpaceTourer, n’a cure des catégories classiques. D’un côté, le monospace traditionnel, dédié à la famille et à la vie de tous les jours. De l’autre, le fourgon aménagé, pensé pour les évasions prolongées et le confort sur la route. Mais le Campster ne s’arrête pas à la simple disposition intérieure ou à la hauteur sous toit. Moins de 2 mètres de haut, 4,95 mètres de long : il passe sous la majorité des barres de parking, se faufile en centre-ville comme n’importe quel monospace. Pourtant, soulevez son toit panoramique, et l’intérieur se métamorphose : jusqu’à 4 couchages, cuisine amovible, banquette coulissante… Chaque détail sert la double promesse de modularité et de vie quotidienne facilitée.
La gamme VanLine va encore plus loin. Voici comment elle s’articule :
- Le Vanster propose une version épurée, laissant le choix d’ajouter une Campbox pour cuisiner ou dormir au besoin.
- Campstar et Vanstar misent sur la base Mercedes, attirant ceux qui recherchent un niveau de finition supérieur.
La Campbox, astucieuse, s’intègre aussi dans d’autres monospaces de gabarit similaire, repoussant un peu plus la frontière entre simple véhicule de transport et compagnon d’aventure. Au moment de trancher, la question revient : préférez-vous la praticité du monospace ou la liberté du van compact qui accompagne tous les imprévus ? Le Campster tente le grand écart, s’appuyant sur une modularité aboutie et des équipements dignes d’un camping-car, tout en restant simple d’utilisation au quotidien.
Le Citroën Campster face au dilemme de la polyvalence
Sous le logo Citroën, le Campster par Pössl joue l’équilibriste sur la base du SpaceTourer. Son format reste compact (moins de 2 mètres de haut, à peine 4,95 mètres de long), mais sa modularité marque la différence. L’enjeu : offrir la liberté d’un van aménagé Citroën tout en préservant le confort d’un monospace familial.
À bord, la signature Pössl s’exprime pleinement. Toit panoramique relevable, bloc cuisine amovible (avec évier, plaque, petit frigo et réserves d’eau), banquette coulissante convertible en lit, double porte latérale coulissante : chaque choix vise une polyvalence de tous les instants. Les versions Cult et French Touch peaufinent l’ambiance, mais l’essentiel reste : jusqu’à 7 sièges, 2 à 4 couchages, et une vraie capacité à s’adapter à la ville, à l’autoroute ou aux chemins de traverse.
Un exemple concret : Joey, un Campster personnalisé et utilisé comme véhicule principal, pousse le concept plus loin avec chauffage Webasto, GPS, régulateur, rangements sur mesure et assurance avantageuse. En semaine, il transporte la famille. Le week-end, il part à l’aventure. L’esprit du van polyvalent prend ici tout son sens.
Côté budget, le prix Campster démarre à 49 999 €, aligné avec ses concurrents directs, sans rogner sur l’équipement. La gamme VanLine multiplie les options avec Vanster, Campstar et Vanstar, chacun jouant sur la modularité et le niveau de finition pour séduire des profils variés, du transport de groupe à la vie nomade.
Quels usages privilégier selon votre style de vie ?
La force du Campster, c’est sa capacité à passer d’un univers à l’autre. Pour les familles dynamiques, entre école, loisirs et escapades, la modularité prime. Banquette convertible, bloc cuisine amovible, toit relevable : le véhicule du quotidien se transforme en allié de l’imprévu, le temps d’un week-end.
Pour les groupes, jusqu’à 7 places assises (voire 8 sur le Vanster), le Campster s’adapte sans mal à la tribu élargie, au covoiturage ou à la nécessité de transporter du matériel, sans compromettre l’espace ni le confort.
Les voyageurs, adeptes de bivouacs et d’autonomie, trouveront dans un van aménagé complet un allié précieux. Bloc cuisine, couchages, rangements malins, parfois chauffage stationnaire Webasto : tout est prévu pour partir plusieurs jours, sans dépendre des infrastructures. Chaque modèle VanLine décline ses variantes, du Campster équipé à la version dépouillée du Vanster, en passant par la Campbox pour ceux qui aiment choisir à la carte.
Face à lui, la concurrence ne manque pas d’arguments. On pense au Volkswagen California, au Mercedes Marco Polo, sans oublier le Renault Trafic ou le Ford Transit Custom. Mais rares sont les véhicules qui allient avec autant d’habileté compacité, adaptabilité et modularité.
Voici comment orienter votre choix selon l’utilisation envisagée :
- Vie quotidienne : misez sur la banquette coulissante et le mobilier amovible pour une polyvalence sans faille.
- Voyages et bivouacs : privilégiez les versions tout équipées, avec toit relevable, chauffage et rangements intégrés.
- Transport de groupe : la configuration 7 ou 8 places du Vanster s’impose pour accueillir tout le monde.
Campster : un compromis séduisant pour voyager autrement
Le Campster s’impose par son approche atypique. Il hérite de la compacité du Citroën SpaceTourer (moins de 2 mètres de haut, 4,95 m de long), ce qui facilite le stationnement et ouvre l’accès aux parkings jusque-là inaccessibles. Mais il ne s’arrête pas là : la transformation signée Pössl offre une modularité aussi efficace en ville que sur la route des vacances.
L’intérieur ne laisse rien au hasard : bloc cuisine amovible, banquette coulissante, rangements ingénieux, double porte latérale, toit panoramique relevable. Chaque agencement permet de réinventer la vie à bord, que ce soit pour un trajet en centre-ville, une sortie sportive ou un bivouac improvisé. De 2 à 7 occupants (voire 8 sur le Vanster), jusqu’à 4 couchages, des nuits à l’étage ou au rez-de-chaussée : toute la famille trouve sa place, sans concession.
Sur la route, le Campster reprend les atouts du monospace : régulateur de vitesse, GPS, radar, caméra de recul, climatisation arrière… et tout l’équipement nomade : évier, réservoirs d’eau, frigo, mobilier amovible pour moduler l’espace. La gamme VanLine décline ce compromis avec les Vanster, Campstar et Vanstar, chacun taillé pour des usages bien précis.
Le Campster réussit là où beaucoup échouent : réunir l’agilité d’un van compact et l’esprit habitable d’un vrai véhicule de loisirs. Ceux qui cherchent une voiture principale sans tirer un trait sur l’appel du voyage trouvent ici une réponse inattendue. La route n’a jamais eu autant de visages.
